ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵੇਲੇ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ: V5C ਇੱਕ ਸਿਰਲੇਖ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, 5 ਕਾਨੂੰਨੀ ਜਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਨਾ ਰੱਖੋ

ਬੱਸ ਆਪਣਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਹੁਣੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਨੌਕਰੀਆਂ ਬਦਲੀਆਂ ਅਤੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ-ਹੱਥ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਦੋਸਤਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਜਾਂ ਚੀਨੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਤੋਂ "ਨਿੱਜੀ ਲੈਣ-ਦੇਣ" ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀ ਹੈ। ਪੈਸੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ, ਚਾਬੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ਾਇਦ ਵੀਹ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਨ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਲ ਆਈ, "ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਰਜ਼ਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ," ਜਾਂ ਇਹ ਕਿ ਮੈਨੂੰ DVLA ਤੋਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਿਆ ਹਾਂ।

ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਅਤੇ ਵੇਚਣਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਲਕੀ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਮੈਂ 5 ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗਾ ਜੋ ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਰਥ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਟ੍ਰੈਪ 1: ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, V5C ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਪੀ ≠ ਸਿਰਲੇਖ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗ੍ਰੀਨ-ਬੈਕਡ V5C (ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੌਗਬੁੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈ। ਗਲਤ. V5C ਵਾਹਨ ਦੇ " ਰਜਿਸਟਰਡ ਕੀਪਰ ()" ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਯਾਨੀ DVLA ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ "ਇਸ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮਾਲਕ ਕੌਣ ਹੈ (ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਲਕ)" ਦੀ ਬਜਾਏ, "ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੌਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ"।

ਇਹ ਅੰਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਰਜ਼ੇ (ਕਾਰ ਲੋਨ/PCP/HP) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੱਤ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ V5C ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਫਾਈਨਾਂਸ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲਿਜਾਣ (ਮੁੜ ਕਬਜ਼ੇ) ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।

ਇੱਕ ਵਾਕ ਯਾਦ ਰੱਖੋ: ਇੱਕ V5C ਦੇਖਣ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੀ ਧਿਰ ਰਜਿਸਟਰਡ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਕੋਈ "ਕਰਜ਼ਾ" ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਹਨ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਟ੍ਰੈਪ 2: ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਵਿੱਤ, ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੀਟਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ

ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ (ਵਾਹਨ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ / HPI ਜਾਂਚ) ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਪੌਂਡ ਖਰਚ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਦਮ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ ਦੱਸਣ ਲਈ DVLA, ਪੁਲਿਸ ਡੇਟਾਬੇਸ, ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਤੋਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ:

① ਕੀ ਦਾ ਕੋਈ ਬਕਾਇਆ ਕਰਜ਼ਾ (ਬਕਾਇਆ ਵਿੱਤ) ਹੈ - ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿੱਤ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
② ਕੀ ਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾ (ਰਾਈਟ-ਆਫ) ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਵਜੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਅਕਤੂਬਰ 2017 ਤੋਂ, ਯੂਕੇ Cat S/Cat N ਵਰਗੀਕਰਨ (ਪੁਰਾਣੀ ਕੈਟ C/D ਦੀ ਥਾਂ) ਨੂੰ ਅਪਣਾਏਗਾ। ਕੈਟ ਐਸ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਟ ਐਨ ਗੈਰ-ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੀਮੇ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵੱਧ ਹੈ, ਹੱਥ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
③ ਕੀ ਮਾਈਲੇਜ "ਕਲਾਕਡ" ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ? - ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੀਮਤੀ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ। GOV.UK 'ਤੇ ਮੁਫਤ MOT ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਮਾਈਲੇਜ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਅਚਾਨਕ "ਛੋਟਾ" ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੈਧ YMOT (ਸਾਲਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਰੋਡ ਟੈਕਸ (VED) ਨੂੰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ V5C/2 'ਤੇ ਸੰਦਰਭ ਨੰਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟੈਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰੈਪ 3: "ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ" ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬੋਧਾਤਮਕ ਅੰਨ੍ਹਾ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਖਪਤਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਤਾਕਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਡੀਲਰ (ਡੀਲਰ/ਵਪਾਰੀ) ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਿਕਰੇਤਾ (ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਿਕਰੇਤਾ) :

▸ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਖਰੀਦੋ: ਖਪਤਕਾਰ ਅਧਿਕਾਰ ਐਕਟ 2015 ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਕਾਰ "ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਕੁਆਲਿਟੀ, ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਫਿੱਟ, ਅਤੇ ਵਰਣਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ" ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ - ਕਾਰ ਨੂੰ 30 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਇਹ 30 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੂਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਬਦਲੀ ਜਾਂ ਵਾਪਸੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।

▸ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਤੋਂ ਖਰੀਦੋ: "ਖਪਤਕਾਰ ਅਧਿਕਾਰ ਐਕਟ 2015" 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ "ਚੇਤਾਵਨੀ ਇਮਪਟਰ / ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਾਵਧਾਨ (ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਾਵਧਾਨ)"। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਝੂਠ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦਾ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਭਜਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਰਿਫੰਡ ਜਾਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ। ਇਸੇ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਵਿਗਿਆਪਨ "ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ" ਕਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪਰ "ਸੋਲਡ ਐਜ਼ ਸੀਨ" ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਟਿਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਨਿੱਜੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਝੂਠ ਬੋਲਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਾ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਝੂਠ ਬੋਲਣਾ), ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਜਾਂ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਲਈ "ਗਲਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਐਕਟ 1967" ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋਣ ਦਾ ਢੌਂਗ ਕਰਕੇ ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਣਾ "ਇੱਕ ਵਪਾਰੀ ਦਾ ਭੇਸ" ਕਰਨਾ ਵੀ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ।

ਟਰੈਪ 4: DVLA ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਵੇਚਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ £1,000 ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਵਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ "ਮੁਸੀਬਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡੀਵੀਐਲਏ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੇ ਮਾਲਕੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। GOV.UK 'ਤੇ "DVLA ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵੇਚਿਆ ਹੈ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਔਨਲਾਈਨ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਵੇਰਵੇ: ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ V5C 'ਤੇ ਹਰੇ V5C/2 ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀ ਕਾਪੀ ਦਿਓ। ਮਾਸਟਰ ਕਾਪੀ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ DVLA ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ; ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪੂਰਾ V5C ਨਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਧਿਰ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ - ਜੇਕਰ ਦੂਜੀ ਧਿਰ ਦੇਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਕਰਜ਼ਾ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।